Peter Frese: pionir domače avtomobilske industrije

Oblikovalec je bil rojen v plemiški družini v Sankt Peterburgu leta 1844. Sposoben mladenič je vstopil v rudarski inštitut St. Petersburg. Znanost mu je bila dana z lahkoto, vendar z njegovim priznanjem ni bil popolnoma določen. Projektiranje rudarske tehnologije se mu ni zdelo najbolj zanimivo, zato je kmalu po diplomi vstopil v tovarno posadke. Mladenič se je izkazal za aktivnega in podjetnega delavca, vodstvo pa je Freseju dalo najbolj zanimive in zahtevne naloge. Sčasoma je lastnik tovarne naredil mladeniča njegovega spremljevalca. V začetku osemdesetih let 20. stoletja se je Pavel Aleksandrović odpravil na prosto pot in odprl tovarno »Freuse and Co Crew Factory«. On pritegne na delo nadarjeni inženir Evgeny Yakovlev, ki se je ukvarjal z razvojem motorjev.

Leta 1893 sta bila Frezeja in Jakovljeva predstavljena na svetovni razstavi v Chicagu. Inženirji so prejeli bronasto medaljo. Tri leta kasneje je bil v Rusiji testiran prvi ruski avto. Dogodek se je udeležil Nicholas II. Teža konstrukcije je bila okoli 300 kilogramov, njen prototip je bil Benz Velo, proizveden v Nemčiji. Moč motorja - do 2 litra. c. Avto lahko doseže hitrost do 20 kilometrov na uro. Zagotovljen je bil sistem izhlapevanja, ki preprečuje ogrevanje motorja. Kot izmenjevalniki toplote so bili uporabljeni medeninasti rezervoarji, ki so se nahajali na zadnji strani trupa. Menjalnik Frazejevega dela je podoben škatli Benz Velo. Avto je bil električno vžig, izdelan s pomočjo akumulatorja in indukcijske tuljave. Voznik je imel na razpolago dve zavori - stopalo in ročno. Po pritisku na ročno zavoro so gumi na zadnji kolesi pritisnili gumijaste palice. Lakonski videz avtomobila je dopolnil dvojno telo iz lesa.


Car Frese in Yakovlev

“Mehanska posadka vozi okoli St. Njeni potniki predstavljata proizvajalce in skoraj izumitelje tega avtomobila in prisegajo, da so vse do zadnjega vijaka v posadki naredili sami v lastni delavnici, «je zapisal eden od zapisov, objavljenih ob predstavitvi tehničnega čudeža. Stroški avtomobila so bili precej nižji od tujih avtomobilov. Kljub temu so ruski industrijalci reagirali na razvoj z sumom. Vendar je Frese v svojih prizadevanjih podpiral sam. Leta 1899 je Nicholas II odobril nadaljevanje razvoja. Julija 1899 je Peter Alexandrovich prejel naslednji dokument: "Suvereni cesar, listina delniške družbe za gradnjo in obratovanje posadk ter avtomobilov Frese in Co, ki jo je 11. avgusta 1899 obravnaval in odobril najvišji dogovor v Peterhofu."

Prvi domači električni avtomobili so imeli dva električna motorja in dva zavorna sistema. Njihova največja hitrost je bila 37 km / h. Po smrti Jakovljeva je Frese podpisal pogodbo s francoskim podjetjem, da bi začel proizvajati motorje. Od leta 1901 je Pyotr Aleksandrovich kupil menjalnike in motorje v Parizu ter ustvaril ohišje in ohišje v svojem podjetju.

Pod smerjo Freseja so bili zasnovani kombiji, gasilska vozila in reševalna vozila. Del avtomobilov je kupilo Ministrstvo za vojno.

Leta 1910 je Peter Alexandrovich prodal svoje podjetje, se upokojil in naselil v provinci Tver, kjer je živel do zadnjih dni. Izumitelj je umrl 24. aprila 1918.

Oglejte si video: DJB-Präsident Peter Frese zum Abschneiden der deutschen Mannschaft bei der Judo-WM 2017 (Oktober 2019).

Loading...

Priljubljene Kategorije