Avtomobilske zgodbe: KAMAZ

Leta 1969 se je na sotočju Volge in Kame razvilo veliko gradbišče. Izbira lokacije za novo avtomobilsko tovarno je bila pojasnjena z več dejavniki: lokacijo v središču države, prisotnostjo plovnih rek Kama in Volga, pa tudi bližino železnice. Vse to je omogočilo prihodnjemu avtomobilskemu velikanu gradbene materiale, surovine, opremo in komponente.

KamAZ - kratica, ki je nastala iz imena Kama Automobile Plant

V tistem trenutku je bilo v državi akutno pomanjkanje težkih vozil, večino avtomobilov pa so imeli avtomobili z dvižno zmogljivostjo do 8 ton. Omeniti je treba, da so prvi avtomobili, ki so odšli na tekočem traku nove tovarne, razvili na ZIL-u. Natančneje, razvili smo celo vrsto težkih dizelskih avtomobilov in traktorjev. Poleg tega so bili avtomobili beskapotnymi, kar pomeni, da je bila kabina nad motorjem. To je po mnenju razvijalcev omogočilo učinkovitejšo uporabo dolžine vozila in izboljšanje vidljivosti vozniku.


Prvi avto Kama Automobile Plant - KAMAZ-5320

Ustvarjeno je bilo približno 50 prototipov, ki so bili preizkušeni, vključno z Dmitrovom. Nekatere kopije so bile nato poslane na revizijo. Torej je bila ena od slabosti novega stroja samostojna nagiba kokpita, kasneje pa se je spopadla s tem problemom. Februarja 1976 se je prvi kos tovornjakov iz Kame odpeljal z montažne linije. Oblikovalci tovarne Kama so razvoj ZIL uporabljali šele na začetku, dokaj hitro so začeli sami oblikovati avtomobile.

Prvi tovornjak, ki je bil februarja 1976 izključen

Razvoj podjetja je spodbujala njegova tehnična oprema. V obratu Kamsky je bila dobavljena najsodobnejša oprema in ne le domača proizvodnja. Leta 1979 je Kamaz proizvedel 100 tisoč avtomobilov in s tem postal svetovni vodja v proizvodnji tovornjakov. Mimogrede, ime KamAZ se morda zdi nekoliko nenavadno, je akronim, ki izhaja iz imena Kama Automobile Plant.


Tovornjaki KamaAZ so morali delati v zelo težkih pogojih.

Podjetje je preživelo razpad ZSSR, čeprav se je, tako kot mnoge druge tovarne, soočil z resnimi težavami. Uspeli so se spopasti z njimi, vendar so se leta 1993 skoraj vsa prizadevanja zmanjšala na obsežen požar. Je izbruhnila na ozemlju enote motorja, ogenj je skoraj popolnoma uničil ne samo proizvodno stavbo, ampak tudi opremo.

Leta 2000 so dolgovi Kamaza presegli milijardo dolarjev

Zahvaljujoč podpori vlade države je obrat v nekaj mesecih uspelo obnoviti podjetje in vzpostaviti proizvodnjo z najnovejšo tehnološko opremo.


Oklepno vozilo "Typhoon", izdelano na podlagi Kamaz za vojsko

Organi so ponovno potrebovali podporo leta 2000, ko so dolgovi elektrarne presegli milijardo dolarjev. Od leta 2007 Kamaz podpira državna korporacija Russian Technologies, ki ima v lasti polovico delnic avtomobilskega giganta - 49,9%.

Ekipa KamAZ-masterja je zmagala na reli dakarskem maratonu 13-krat

Leta 2012 je z montažne linije industrijskega kompleksa v Naberezhnye Chelnyju zapeljal dva milijonski tovornjak. Sprva je industrijski kompleks zaposloval več deset tisoč ljudi. Do danes je v tovarni zaposlenih približno 36 tisoč zaposlenih, kar je primerljivo s prebivalstvom Monaka ali Lihtenštajna.

Morda bi morali omeniti še en pomembnejši datum - 17. julija 1988 je bila ustanovljena tovarniška ekipa kamaz-mojstrov - večkratni zmagovalec različnih rally rationov. Ekipa je dobila veliko priznanje po zmagi slavnega dakarskega reli-maratona. Do sedaj je Kamaz-mojster na tem tekmovanju že osvojil 13 zmag.

Oglejte si video: Zoran Grgič - Zgodbe Veganov Vzgojitelj, mediator, zbiratelj (Avgust 2019).